电子油门转速问题原因分析

2019-09-25 作者:太阳娱乐官网   |   浏览(131)

华夏汽配网编辑,型:

电子油门,已脱离了单单是人工对节气门开度的操作。在渐渐严格的排放标准下,已发展成为车辆控制单元对车辆状态自诊断,对车辆在使用中确保优秀燃油经济性的主要部件。

06款普桑,电子节气门。

在中国汽车质量网投诉的问题中,反映电子油门故障的投诉与日俱增,其中所涉及的车型也越来越多。重点问题都是反映起步加油不走车、熄火,换挡时踩下离合器转速不降反升,空挡滑行时怠速有规律的忽高忽低,转速不稳。

现象描述:

在2011年中,中国汽车质量网接到电子油门的投诉问题有451宗,其中涉及6个车型(和悦、同悦、爱唯欧1.4L、东风景逸、东风标致408、东风标致307)。占2011年总投诉量的6.3%。伴随2012年的到来,电子油门问题有增无减。

在加油门踩离合器后发动机转速会有所上升。

针对电子油门问题,中国汽车质量网编辑查阅相关信息后,对其出现的故障现象从结构原理上进行了解析。

技术原理:

电子油门专业称之为电子节气门总成,由油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、翻板、节气门机体、怠速马达、电机、减速齿轮组及回位弹簧构成。电子节气门电脑控制系统是闭环控制,油门踏板传感器得到信号,由电脑控制电机旋转,经减速齿轮组传动,使节气门翻板旋转一定角度,且由节气门位置传感器来判断,将信号进行修正华夏汽配网信息。当车辆其它传感器数值有变化,电脑将自动修正节气门位置。

使用电子节气门体的普桑车辆,在驾驶员突放油门后,为了使乘员不会感到一种突然制动,一个名叫dashpot 的驾驶性能优化功能开始作用,控制发动机扭矩使其平缓减少,以加强车辆的驾驶性能。在这种功能作用期间,假如发动机控制单元收到离合器开关由0 变为1的信号 (即表示驾驶员踩下了离合器),则该功能中止。由于踩下离合器后,发动机与变速箱的连接脱开,这时发动机转速减少的制动效应已不会作用在车身上了,发动机控制单元就不再故意控制节气门开度的减少速度,即控制发动机扭矩的减少速率,发动机转速也就正常减少,不会产生显着上冲。

电子节气门硬件

太阳娱乐官网,但是,在跟车的时候,假如一直将脚放在离合器踏板上并且施加了定的力,就容易使离合器的信号发生问题,不能真实反应离合器的接合状况,即尽管离合器踏板尚未踩下,发动机控制单元仍然收到了离合器开关由0 变为1 的信号。这样,当离合器踏板真正被踩下的时候,dashpot 功能就不会接纳到来自离合器开关的中止功能信号,而是继续作用,控制输出扭矩的减少,就出现了发动机转速上冲的现象。但是这种状况也是有前提的,由于考虑到用户在跟车、起步阶段中的半联动状态,为了躲避工况误判汽车配件网得知,发动机控制单元有一个界定原则:离合器开关信号连续置1 的时间超过5 秒钟,车速超过2.5km/h。假如不满足这一条件,这时突放油门并同一时间踩下离合器,dashpot 功能会立即中止,也不会发生转速显着上冲的状况。轻松地说就是,假如在踩下离合器以前,已由于脚放在离合器踏板上并施加了一定的力使得离合器开关信号由0 变为1 了华夏汽配网分析,同一时间车辆也以超过2.5km/h 的车速行驶了超过5 秒钟,那么这时假如突放油门并同一时间踩下离合器,就会出现发动机转速上冲的状况。

电子节气门电机这时有两种形式:一种是步进式电机,另一种是直流电机。

由于控制相对于信号的落后,有略微的转速升高是不可躲避的,但只要离合器开信号准确,转速是不会升高很多的。在离合器开关信号有问题的状况下,发动机转速上冲的多少取决于突放油门前的油门开度以及离合器踩下的时机,油门开度越大,踩下离合器的时刻与放开油门的时刻越接近,则转速上冲会越高。档位越高,上冲转速也越高。

步进电机是将脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元件。电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数。当步进驱动器接收到一个脉冲信号,它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度,称为“步距角”,它的旋转是以固定的角度一步一步运作的。可以通过控制脉冲个数来控制角位移量,以便达到准确定位的目标;同一时间可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度,以便达到调速的目标。重点优点是稳定性好,不用闭环控制;缺点就是响应时间比较慢。这时,使用步进电机的车型已很少了,还有一些国产品牌车辆依然使用。

解释说明:

直流电机则是由PWM即占空比,与脉宽来控制转动角度的大小的,通常状况下直流电机响应速度快,但对于节气门位置的控制不如步进电机。通常状况下,直流电机重点是通过回位弹簧来改变节气门旋转的方向。当占空比一定时,电机的转矩与回位弹簧的弹力保持一致,节气门翻板位置保持不变,当力矩不大于回位弹簧的力时,翻板将向反方向旋转。

该现象会发生在车辆走走停停的路况下,这时驾驶员需要频繁踩、放离合器,由于普桑离合器踏板的自由位置较大,驾驶员的误操作会引发出现此现象。这种状况在各个档位都会出现,但是由于在高档位,用户将脚长时间搁在离合器踏板上的机会较少,在高档位出现此现象的机率也较小。

由于弹簧为弹性形变,如此一来,势必会产生一定误差。在实验中,得出的跟踪曲线就能很显着的看出踏入油门及回收油门时,油门踏板及节气门位置的误差。

以前机械拉索式的节气门没有离合器开关,也未使用电子节气门体,因此不会产生相同的抱怨。但是也正由于没有这些硬件,在驾驶性能方面要逊色于带电子节气门的车辆。该现象的出现与离合器踏板高度、离合器空行程相关,在与其他使用电子节气门体的车辆进行对比时,要注意这些因素的存在。由于dashpot 加给发动机的扭矩是很小的,并且是以指数形式以先快后慢的速度减少的,因此这时假如突然变速箱进档,发动机的力决不会使车辆发生前冲而引发不安全状况的发生。因此这种现象不会影响车辆的安全性能华夏汽配网报道。

在踏入油门开度小时,节气门开度将落后于油门踏板,这也就可以说明为什么在起步时会感觉油门响应慢,感觉加油不走车的原因了。而落后时间完全取决于误差区间段,假如误差区间段越小,则延迟时间越短,反之则越长。这重点取决于占空比数值与回位弹簧力度的调教上。

向用户建议准确的驾驶方法:假如非必要,不要将脚搁在离合器踏

在回收油门踏板时,节气门开度将落后于油门踏板,这也就可以说明为什么在需要换挡时会感觉转速不降反升了。而转速反升的高低与时间完全取决于节气门惯性区间段,也就是节气门保持开度时间的长短。假如区间段越小,则转速反升的时间越短,转速越低,反之则越长。这重点在占空比数值与回位弹簧力度的调教上。

对于起步加油不走车、熄火,换挡时转速飙升问题,重点原因还是在于电子节气门延迟造成。由于电子节气门响应有一定延迟,当离合器结合时踩下油门踏板,而油门未及时响应,再加之使用中引发节气门脏,引发发动机熄火。对于这种问题,首先应使凉车高怠速稳定,其次在节气门延迟问题上应改进加强,减小延迟区间,加强响应速度。在换挡松油门时,节气门会有一段时间的惯性维持开度,当瞬间踩下离合器后由于负荷切断,转速是会有一定上升的。假如是拉线式油门,保持油门位置,突然切断离合器也会上升。由于电子节气门有一个油门缓降程序,且本身有一个延迟,因此这个问题更加显着。对于这种问题,厂家可以对节气门本身结构进行优化,加快反映速度,增大电机回转力度,减小节气门惯性开度,快速改变占空比。对于发动机电脑程序进行相应的修改升级,并可以使用离合器踏板安装位置开关传感器的方法,使车辆发动机电脑得知离合器踏板位置,以便对电子节气门信号加以闭环控制,过滤掉油门缓降程序,加强油门响应速度。可以对此问题有一定抑制作用。

一些技术更为先进的电子节气门直流电机,是采用调整线圈的低电平、高电平不同分布,来使电机进行正、反转的切换。这样将加强响应速度,减小误差值,可以有效减少延迟问题。但这样相应的成本也会随之增长。

电子节气门软件

针对于出现问题的车辆品牌所使用的德尔福控制程序系统,中国汽车质量网进行了以下分析。怠速控制系统功能是指在节气门关闭状态下系统对发动机转速的控制。系统对怠速的控制是通过对怠速空气量控制、燃油喷射量的控制及点火正时的控制参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合。

目标怠速是根据诸多输入信号决定的:当发动机水温较低时,系统给出较大的目标怠速以加速暖车;外加负载(如空调、动力转向及各种用电器负载等)发生变化时,系统将加强怠速,以补偿增长的负荷,保持怠速的稳定。

当驾驶员松开油门踏板,车辆进入滑行并反拖发动机,这时汽车不需要发动机供应动力。而由于节气门完全关闭后,进气量很小,发动机会因燃烧不良而造成有害排放物增长,因此,系统在这时将切断供油,这样可以大大减少发动机有害排放物的生成华夏汽配网得知,同一时间也能改进燃油经济性。当发动机转速减少到低点设定值时,喷油恢复正常。假如是在正常的行驶状况下,从“减速断油”到“正常喷油”的阶段是有一段时间的,这段时间事实上是比较省油的。但是假如突然在快速时挂到空挡,这时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述阶段,油耗事实上是在增长。并且这也就能解释当空挡滑行时,为什么转速会忽高忽低有规律的摆动了。当空挡滑行时,转速骤降,起初发动机会进行断油,但短时间内发动机减少到怠速,开始进行喷油,当喷油量增长,发动机电脑会依照经济空燃比控制,以便打开节气门,转速相应的会有一定上升,周而复始。

在中国汽车质量网投诉中,由于有些厂家车型曾出现过行驶阶段中熄火问题,重点原因是由于节气门容易脏,当发动机断油后,摘空挡再供油时,由于进气量不足会引发车辆发动机熄火。厂家可能会将升级后的电脑程序用在新一代产品上,以便又引发新的问题,引发空挡滑行时油门总自行补偿。对于这种问题,可以修正程序。

总之,电子油门问题还是发动机电脑程序设定以及节气门延迟问题所致。厂家应对车主的实际需要及在使用阶段中出现的问题,应及时解释说明并改进处理。不过换个角度说,也期望车主有一个优秀的驾驶及养护习惯,及时检查清洗节气门,对车辆进行养护。并且也不建议您在行驶中空挡滑行,这时的车辆都是由电脑程序控制华夏汽配网得知,并非化油器车,空挡滑行并非省油,并且一旦熄火,还会增长一定安全隐患。

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