0时期的江铃陆风为何越骂越火,拜望野马小车

2020-04-06 作者:汽车新闻   |   浏览(193)

眼看金九银十进入尾声,许多车企都抓紧时机各显神通,进行一波又一波的官降活动,其中,既有凯迪拉克、沃尔沃等豪车品牌,也有哈弗、野马汽车这样的国民品牌。看着动辄上万元的大优惠,无数剁手党早已准备好枕头下的银行卡,跃跃欲试。

最近,两条关于山寨车的消息在汽车圈引发热议。

澳门太阳集团2007手机版,在10月一个普通的工作日,我们甩开胳膊,前往野马4S店进行实地探访。

汽车生产资质都没了的双环汽车,竟然在12年后赢了与本田CR-V外观设计专利纠纷官司。最高法竟然判抄袭者胜诉,不但令人想不通且令人像吃了苍蝇一样。没过几天,在路虎正式起诉陆风X7不久,国家知识产权局对路虎揽胜极光车型和陆风X7两车专利权宣告全部无效,也着实令人看不懂。

对此,汽车天涯只能说水太深不敢妄言。我们还是先看看政府不管,山寨车到底在市场上有多凶残吧。

山寨2.0时代的祖师爷其实是野马

尽管提到山寨车,车友们就立马想到众泰。但汽车天涯提醒各位,不要有了宋仲基就忘了都教授,山寨车的故事必须从野马说起。

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山寨车这事大多中国品牌都干过,比如从前的比亚迪F3、奇瑞瑞虎、长城哈弗SUV、众泰2008,这一波山寨大潮可视为山寨1.0时期。这阶段虽山寨成风,但中国品牌也知道山寨是不对的,所以在度过成长期后都迅速洗白,无论是奇瑞、比亚迪还是长城,新推出的产品都在形成自己的设计语言,至少在外观上看不出山寨的痕迹。

在山寨时代即将过去时,野马突然把山寨带入了2.0时代。要说1.0时代是人在屋檐下不得不低头,2.0时代就是“蓄意谋杀”了,明目张胆的抄袭由此开始。

2011年,野马在成都车展上发布了三款概念车。若不是硕大的野马LOGO,小编还在思考怎么奥迪A4、大众途观和英菲尼迪EX仨车能凑到一块搞基。翌年,野马又厚着脸皮带来了山寨版的丰田埃尔法、马自达5,全然不顾自家官网上“造良心车、复兴民族汽车工业”的口号。

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当然,这些车都只在车展上亮瞎狗眼,并没有真的量产开卖。野马一直在卖09年就推出的F99——一款名字同时体现美国梦和中国风的小型SUV。这车价格倒是不贵,6-7万元。可惜长得太像日本车。这车在接下来的几年里修修改改,比如换上奥迪风格的格栅、起亚语言的前脸就变身三款车。但无奈这些车销量惨不忍睹,年年不过万,想想都凄凉。

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直到2015,野马才推出真正意义的第二款车T70。这是一款紧凑型SUV,车长超过4.5米,1.8或1.8T发动机,外观是大众途锐和路虎的杂交。T70在1月份上市,直到12月才卖了3.5万辆,业绩实在不怎么样。相比之下,人家哈弗H6的销售工作一个月就可以回家等过年了。

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为啥卖不动?还是产品力不行。和H6、CS75、宝骏560等对手相比,T70不但空间上处于弱势,全系都没有制动辅助系统和车身稳定系统。用钱投票的消费者可不傻,野马品牌本身就弱势,配置再没吸引力,为啥不去买哈弗H6呢?

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