澳门太阳集团2007手机版:马牌全新AX6全地貌轮胎

2020-04-20 作者:汽车保养   |   浏览(158)

9月8日,全球知名轮胎企业正新轮胎在福建厦门开展了以越野人生 从新出发为主题的全新SAHARA系列ATⅡ/MTⅡ越野轮胎新品试驾活动,并邀请了知名媒体及14位专业越野车手一同参与体验,感受不一样的正新越野激情。试驾活动地选在了正新汽车国际文化中心的越野赛道,据了解该越野场地曾举办过多届全国汽车越野锦标赛,并凭借着完善的硬件设施及优美的环境,被誉为国内最美越野场地赛道。而为让车友们能更全面感受体验两款产品的性能,场地设置了泥坑、石头路、双连峰、水坑等项目,让车友们在体验两款新品的同时,尽情享受越野乐趣。此外,为让车手们深度体验感受正新ATⅡ/MTⅡ的性能优势,正新轮胎还同步开展了以产品体验、安全试驾为前提的竞速活动,并邀请国家一级裁判员以保证活动的公平性。竞速环节的设置,不仅考验着车友们的驾驶技术,对轮胎的挑战同样也是极高的。各种复杂路况,对轮胎的品质和越野性能有着更严苛的要求,而正新即将上市的这两款全新SAHARA系列ATⅡ/MTⅡ越野轮胎正是专为越野复杂路况而设计。SAHARA系列ATⅡ/MTⅡ越野轮胎作为正新针对越野细分市场打造的又一重磅之作,其将进一步丰富正新乘用车胎的产品矩阵,并以卓越产品性能表现诠释该系列产品的最高使命,全方位满足越野玩家对越野体验的高要求。正新ATⅡ是专为混合型路况而设计使用的轮胎产品,隶属于正新SAHARA系列。ATⅡ优异的综合性能表现及齐全的规格,能满足中度越野级玩家对于轮胎高耐磨、强牵引等性能要求。而正新MTⅡ则是专为极地恶劣路面而设计使用的轮胎产品,同样隶属于正新SAHARA系列。MTⅡ拥有优异的耐刺穿、强牵引等综合性能表现,能大大满足重度越野级玩家的轮胎使用要求,为极限越野挑战者提供更多选择。无论泥坑,还是石头路,正新ATⅡ/MTⅡ都能为越野车提供强大的牵引力,场地设置的各种复杂路况都能轻松驾驭。几圈下来,轮胎状态依旧很好,这两款新品的性能表现都十分突出!活动结束后,正新ATⅡ/MTⅡ两款新品也得到了车手们的一致好评,更有女车手表示,刚开始其实很担心泥坑和大石块路,但整个活动下来,我玩得很尽兴,车辆的驾驶通过性很好,我很满意。

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据悉,正新ATⅡ/MTⅡ越野轮胎将于10月全面上市发布。随着两款产品的上市发布,将会有更多的越野车主能享受到这两款产品带来的极致越野体验。正新轮胎也表示,未来还将续紧跟市场发展需要,专注和重视客户需求,不断为消费者提供更多性能卓越的产品,让其真正享受到越野乐趣。

如果你认为MT轮胎太过于专注越野性能,不适合在日常城市中使用。那么一款好的全路况AT轮胎则可以满足你大部分越野以及日常使用。

关于正新轮胎

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正新轮胎,1967年创立于台湾。1989年,进入大陆市场并创建成立了正新厦门集团。目前,正新轮胎在全球共拥有5大研发中心,17座生产基地,超过3万名员工,产品行销180多个国家及地区。

本次德国马牌轮胎科技体验日,我的任务就是体验德马牌轮胎全新推出的CrossContact AX6,一款适用于各类SUV车型的全路况轮胎。

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AX6是马牌轮胎专为亚太市场研发的一款全新产品,但该轮胎目前只提供给中国市场,日后会在亚太其它地区销售。

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尤瓦尔迪试验场

我们这次体验的地点位于美国得克萨斯州的尤瓦尔迪试验场,这个试验场是全球最大的轮胎测试场地,隶属于马牌轮胎旗下。

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试验场分为不同测试区域,有越野路段、湿滑路段、损耗测试路段,等等。每个测试区域以动物命名,有野马、壁虎、响尾蛇、山猫。需要注意的是,我们在测试场中要在规定区域内活动,因为草丛里真的会有响尾蛇。

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为什么要推出AX6?

马牌目前在国内提供了一款名为:CrossContact AT的全路况轮胎,但是轮胎技术过于陈旧。马牌需要一款全新的产品来替代现款AT轮胎。

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另外,由于中国消费者购买SUV以及硬派越野车的占比越来越大,AX6在兼顾越野性能的同时,在日常公路方面的行驶品质也超越了现款的AT轮胎。

出色的越野性能

本次越野项目的体验车型为Jeep牧马人Sahara四门版,使用3.6L自然吸气发动机,变速箱为8挡自动,车辆装配了最新的AX6轮胎。接下来,官方人员将带领我们通过巨石坡道,枕木路,涉水以及38度坡等项目,来体验AX6的越野性能。

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装配在Jeep牧马人Sahara车型上的AX6轮胎尺寸为 265/60 R18。在攀爬巨石坡道时,较深的花纹沟槽可以让轮胎牢牢扒住地面。车辆分动箱的挡位为4L低速四驱,在攀爬过程中,AX6轮胎没有出现任何打滑,Sahara登顶非常轻松。

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这里需要多提一句,AX6轮胎侧壁有一个齿轮盾牌标示,这说明其经过了马牌官方道路安全认证,也就说,这套轮胎的最大特点就是安全坚固。

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在极限越野时,轮胎会出现打滑现象,此时尖锐物体很可能会划伤胎面,AX6采用了高硬度橡胶配方,并结合大花纹块,能够最大限度避免胎面被划伤甚至是割裂。

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另外,带有锯齿的牵引槽可以防治松散的泥土进入胎面沟槽,所以在攀爬沙土地的陡坡时,轮胎并没有出现打滑。与此同时,开放式的胎面花纹还能够在颠簸路面行驶时提供额外的牵引力。

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在应对复杂路况时,车轮有时会从坚硬的石块或者枕木上滑下来,此时胎壁会与硬物产生摩擦,AX6轮胎从胎肩覆盖至胎侧的多层次花纹块能尽量保护胎侧免受剐蹭损伤,而轮辋保护设计可保护轮胎和轮辋免受路牙和一些障碍物造成的刮损。

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湿地操控优于竟品

尤瓦尔迪试验场内的湿地路段全长约2公里,路面两侧平均分布排水口,保证路段内的水膜高度始终保持在1.6mm左右。此次湿地操控体验,官方找来了两辆配置以及排量完全相同的Jeep大切诺基,并为它们分别装上了马牌AX6和竟品轮胎。

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AX6采用了含硅胎面配方,并通过花纹技术加强轮胎表面与路面的有效接触。在试驾过程中,能够明显感觉到,装配AX6轮胎的大切诺基湿地路段的操控明显要强于竟品轮胎,不仅具有更强的抓地力,同时制动距离也要更短。

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AX6胎面上的大块花纹被细小的“刀槽”切割开,形成了较密的小花纹块,在通过湿滑路面时,这些细小的“刀槽”可以将水排到较大较深的牵引槽内,然后再排出胎外,好处在于轮胎可以在湿地上获得足够大的抓地力。

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与竞品相比,AX6在同一个弯道以同样速度行驶,轮胎能够牢牢抓住地面,良好的循迹性能够给驾驶员提供很强的信心。

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而另一台车使用的竟品轮胎则出现了明显的侧滑现象,ESP提示灯频频闪烁,让驾驶员不得不在弯前采取制动措施,降低车速以保证安全。

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平稳静谧的公路驾驶表现

轮胎在高速转动时,空气通过狭长密闭的沟槽时相互拥挤产生震动,从而出现噪音。

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澳门太阳集团2007手机版,AX6轮胎胎面两侧部位的噪音阻滞带可以对胎面花纹中心产生的噪音进行阻隔,降低行驶过程中的噪音。

总结:

AX6轮胎适用于大部分SUV和四驱越野车型,目前在中国市场提供约15个不同规格的产品,轮毂直径区于16至20英寸之间。

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作为德国马牌轮胎城市SUV与四驱越野车细分市场的全新产品,CrossContact AX6既能满足日常公路行驶,又能满足大部分崎岖越野路况。可以说,这是一款非常有竞争力的产品。(图/文:懂车帝 王宇)

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