【澳门太阳集团2007手机版】不能只会,看老人打

2019-07-03 作者:改装一族   |   浏览(176)

所谓暴力营销,严格上不能算是一个专业的术语,它涵盖大致两种情况:要么是商家面对客户不懂尊重,狂轰乱炸实行打扰式营销;要么是市场竞争对手之间,相互不择手段刻意打压对方、恶性竞争。尽管暴力营销显得很粗放、很初级,但是,它在中国却颇有市场,被很多人所信奉。

原标题: 司机卸载打车软件称:看老人打不着车内心愧疚

稍许回溯一下,我们都记得那些知名企业间“恶斗”的故事——蒙牛与伊利、华为与中兴、美的与格力、三一与中联重科、王老吉和加多宝、海尔与海信、“3Q大战”、国美苏宁等等版本,可以说,暴力营销能够走红,这些竞争企业功不可没。

嘀嘀 快的:弹药足 烧钱继续

颇值得玩味的是,在残酷的拼杀搏弈中,对手谁也没有倒下,不知不觉都成了庞然大物;这似乎应验了相克相生的道理。

有司机却主动卸载叫车软件 称看到老人打不着车内心愧疚

眼下,暴力营销又多了一个新的案例:打车APP大战。

乘坐出租车出行,如果有人不使用手机软件叫车而是在街头招手拦车,肯定会被嘲笑已经落伍了。嘀嘀打车和快的打车两款手机打车软件最近掀起的打车补贴大战,每天向乘客和出租车司机发放的补贴总金额都以千万元为单位。补贴大战何时结束,谁能笑到最后?两家公司负责人在接受本报记者专访时均称,自家库房“弹药”充足,合作伙伴也有雄厚的资金基础,补贴大战还将延续。

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“烧钱”大战买到了什么

澳门太阳集团2007手机版,在移动互联时代,智能手机已经成为引导和规划公众现代生活路线图最重要的工具,手机桌面的入口之争意义深远。尽管现在还看不清打车软件的盈利模式,但背后较劲的蛮力却很大。

手机打车软件的“烧钱”大战是从今年1月20日前后开始的,乘客使用嘀嘀打车软件或者快的打车软件成功打车后,均能获得现金补贴。2月17日,两家手机打车软件的“烧钱”大战开始升温。嘀嘀宣布,使用嘀嘀打车并选择微信支付,乘客立减10元,每天3次,新乘客首单立减15元。随后,手机打车软件快的宣布,补贴金额比对手“多1元”,乘客用快的打车并用支付宝付款,每单立减11元。不过,嘀嘀当天出台应对措施,乘客每次能随机获得12元至20元不等的高额补贴,还能获得最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。背靠阿里巴巴的快的软件推出网购包邮活动,乘客可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。另外,两家公司对于出租车司机也有金额不等的补贴。

数据显示,2013年三季度,快的打车、嘀嘀打车分别以41.8%、39.2%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名。四季度,虽然快的和嘀嘀依旧保持着双寡头局面,但是从份额来看,两者已经合计占据了90%。

昨天,嘀嘀打车区域运营负责人杨晓亮在接受本报记者采访时说:“嘀嘀打车的对手是路边打车。与微信营销活动开始以后,我们加速了对人们出行方式改变的速率,越来越多的人愿意尝试这种新型的打车方式,用户出行时候使用嘀嘀打车的习惯正在养成。”

两强相争,往往死的多是旁边的人,去年活跃在全国市场上的打车软件有40多个,现在已所剩无几。到了今年1月,两大打车软件的补贴战进入白热化阶段。比如嘀嘀启用最低12元最高20元的随机补贴,而快的则宣布补贴涨至13元,号称“永远比同行多一块”。

快的打车COO赵冬告诉本报记者,目前快的打车的日订单量在500万-600万单,是活动开始前的十倍,北京地区目前的用户量已经超过650万,司机达到7万,日订单量在40万左右。

而对于快的的紧逼,嘀嘀打车发布官微:“从前,有一个小弟弟总是喜欢和大哥哥比身高,但是怎么比都比不过,于是……”并配上一张恶搞图片,图片中一个小人哭喊着:“我就是比你高25px”。

“烧钱”大战仍将继续

嘀嘀背后是腾讯微信,阿里巴巴支付宝则是快的的东家。目前,双方补贴总额已达20亿元。赤裸裸的利益诱导和烧钱比拼,两个对手把出租车市场搅得风起云涌躁动不安。或许是迫于舆论和社会压力,或许是营销目标初步达成,几天前,马云表示:两个打车软件的竞争是“蛮汉打架”,建议打车软件“坐下来喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧点”。

自从1月20日启动“烧钱”补贴大战至今,两家公司都称补贴金额非常高,要以千万元为单位。不过,两家公司负责人都称,自己合作伙伴的实力非常强,资金补贴活动仍将继续进行。

嘀嘀与快的烧钱竞争,显然是动作大了点。

快的COO赵东告诉本报记者,目前每天的补贴量在千万级,“资金方面快的打车的弹药库还是很充足的,首先我们的融资额很高,其次我们的合作伙伴支付宝资金实力也非常雄厚。持续时间还要看后续市场的变化。”

首先,出租车属于公共服务领域,在这样的领域中,资本的力量不能取代公共服务市场中的公平、普惠、均衡原则。在一个市场供给相对稀缺的环境中,外在强大利益注入会大幅扭曲供求关系,强弱群体分化加剧,腐化行业环境。你在别处舞刀弄剑可以,但是,公共服务领域里请慎行。据悉,已经有多个地方监管部门表态会出手。

嘀嘀打车区域运营负责人杨晓亮说,此次所有补贴费用由嘀嘀与腾讯共同承担,目前公司财务状况非常健康,“未来还会给大家带来持续不断地惊喜。”

其次,打车软件从2012年诞生只是作为一项LBS服务出现,也就是志在帮助空驶的出租车找到就近的用户,用移动互联网的技术来整合碎片化需求,提升出租车行驶效率,商业模式则是希望做成规模后从中收取一些服务费用。

“烧钱”大战谁是获益者

但现在,打车软件的市场目标再也不是帮助多少车和人降低交易成本,而是帮助支付宝手机客户端和微信支付增加多少新用户。对志在“余额宝”和“理财通”,志在“颠覆银行垄断的中国金融业”的这两家巨头来说,这是小钱。如此看来,这场打车软件大战是“项庄舞剑,意在沛公”。

嘀嘀和快的启动打车补贴活动,谁将是最后的获益者呢?两家公司竞争,谁能击败对手?

最后,回到暴力营销的话题上来,中国市场经济也快30个年头了,不能一说到市场竞争还是只会使用蛮力,只会利诱,不能把精力都放在攻击竞争对手的软肋上。吸引关注、赢得认同、争取用户还有别的方法。利益互惠之外,还有情感认同和价值分享,就像马云所言:干得更智慧点!

赵冬采用易观国际发布的数据,称快的打车从去年第三季度开始,就一直在市场份额处于行业第一的地位,“我们相信要长期保持行业领先,一定不仅仅是在补贴推广上舍得花钱,更重要的是在产品、技术、运营、服务等领域全面不断自我提升,因此我们更关注自己是不是能够做得更好,从而保持市场第一的位置。”

个人理解,提升智慧可以有两个方面,一是让打车软件回归本源,利用移动互联网整合碎片化需求,提升效率对接需求降低空驶是正道,并非帮助司机挑肥拣瘦。另一方面,企业之间的竞争是全方位的,为了真正贴近出租车司机这个群体,可否考虑设立比如出租司机爱心帮扶基金,鼓励善行,资助贫弱,把日常用户行为与“日行一善”相结合。

比较而言,嘀嘀打车就低调一些。杨晓亮说:“我们不关注别人做了什么,只聚焦于做好自己的产品和服务。市场有竞争是好事,可以一起培养用户习惯,让更多人体验到移动互联网带来的方便快捷。”

在公共服务领域,或许,价值观营销可能更有效。

老人打不着车

本文作者王丰斌,闻度咨询公司总经理。

司机卸载叫车软件

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最近一位媒体圈的记者电话叫了辆出租车,上车后问师傅为什么不装叫车软件。司机说以前也装过,有一次在医院门口看到一个老人叫不到车,而他之前已经接单,就是老人旁边的一个年轻人,他不能毁约只好接走年轻人,任老人在那里等着。但一路开车,他非常难过愧疚,至此就卸载了软件。司机说如果每辆车都装软件,那些老人就叫不到车了。试问如果大家有一天发生突发事件难道还要冷静的打开支付宝和微信叫车?还是等待120、110?

嘀嘀 快的否认对社会造成不公

拥有智能手机的用户,在手机上叫车,几分钟内就有人应答。出租车司机忙着在手机上抢单,路边扫活儿的越来越少,有人认为,两家手机打折软件花钱抢夺市场,这对不使用打车软件的乘客和司机造成了新的不公平。

杨晓亮否认“补贴对乘客和司机不公平”的观点,他认为,打车APP可以最大限度解决乘客与司机之间信息不对称的难题,不仅能降低出租车空驶、道路拥堵等问题,还能帮助乘客更高效率地打到车。对于司机和用户来说,得到的都是最优的选择。

同样,赵冬也否认手机打车软件对一些乘客和司机造成不公平,“首先,打车软件对所有人都是开放的,任何司机和乘客都可以使用,而且使用方法非常简便(否则不会有这么多人在用),应该说只要有意愿有设备(现在几百元的智能手机到处都是),绝大多数人都可以使用,如果是没有意愿使用的,属于自由选择的结果,就不存在所谓的不公平。打车软件通过移动互联网技术使乘客和司机的需求更加对称,优化了出租车资源整体的使用效率,从根本上讲是让更多的人打到了车,也降低了司机的空驶率,提高了收入。”

本报记者 贾中山 J159

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嘀嘀称将补偿微信支付失败乘客

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昨天,嘀嘀打车在其官方微博发表声明称,由于系统不稳定导致微信支付失败,将对在23日凌晨至下午5时内使用嘀嘀打车APP打车成功,但未能成功使用微信支付的乘客执行每单12元的补偿政策,补偿将于15个工作日内,以余额的形式返还至用户的嘀嘀账户。同时,受影响的司机也能获得相应的补偿。在声明中,嘀嘀打车称,大约有300万单受到这次服务不稳定的影响,“在活动期间,如果出现因嘀嘀打车系统问题而造成无法支付的现象,我们都将以同样的方式补偿给用户。”

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